BIS Research最近发表了题为《下一代汽车照明市场——全球和区域分析》（“Next Generation Automotive Lighting Market – A Global and Regional Analysis”）的报告，作者在文中提出，汽车照明解决方案的成功将取决于解决方案是否具有(1)可通信功能，(2)自适应功能，(3)配备环境光，(4)柔性化。
这四种特征将彻底变革汽车照明，将其从照明的基本目标转型为最先进的照明体验，从而增强车辆的美观性、设计性、实用性和整体安全性。提高的安全性不仅会给车辆的驾乘人员带来影响，还有利于周围驾驶员、行人、自行车骑手甚至是附近具有自动驾驶功能的智能汽车的安全。
本博客系列旨在详尽探讨OLED照明如何成为理想的解决方案，并按产品类型着重考察这四种汽车照明特征：
- 可通信功能。利用OLED，汽车制造商可以让车辆通过突破LED的限制，与汽车和人进行通信，通常称为“车辆通信系统”（Car-to-X Communication）。OLED照明可以传达即将发生的危险以及车速或路况方面的突然变化。
- 自适应功能。头灯和尾灯几乎从汽车诞生起就一直存在。它们是非常基本的组件，功能就是一个：提高夜间能见度。利用OLED，汽车制造商可以超越20世纪初期的构想，远见卓识的汽车设计师可以实现崭新、非凡的照明目标。
- 配备环境光。汽车内部和外部的OLED环境照明快速在许多方面表现成为差异化优势。内部的照明会影响空间和驾驶员体验，并对夜间驾驶有着重大影响。使用配备环境光的OLED照明、装备精良的车辆可以降低驾驶员疲劳感，让驾驶员保持清醒，减少眩光，还有其他诸多优势。品牌形象和徽章等外部区域运用OLED也能带来令人振奋的效果。
- 柔性化。汽车设计师热切希望利用OLED照明的所有独特特征，并且不久便能充分利用以柔性玻璃制造的OLED。OLED照明定制化程度高，可以用白炽灯和LED照明做不到的方式投射光线，允许从美学上进行改善，提供独特的各种选项，以实现设计和品牌差异化优势。现在呈现的是柔性外形规格。
第1部分：可通信和自适应功能
世界在不断变化，汽车行业也是日新月异，快速变迁。我们现在探讨和考察的是上百家大大小小制造商的电动车辆。部分自主驾驶和自适应巡航控制如今已成为现实，全自动驾驶车辆现在也即将成为现实。这对汽车照明会带来什么样的影响呢？那就是，我们需要迅速做出改变，时不我待，否则就无法跟上这些其他技术发展的步伐。从纯功能角度来说，车辆照明有很长时间都没什么变化了。未来的照明技术如今已浮出水面，OLED照明在这场演变中可谓如鱼得水。
从可通信和自适应的角度来说，我认为这两个特征是高度相关的，接下来将采用混合方法加以探讨。未来随着技术的发展，这两个特征的重叠程度将有增无减。
OLED照明具有可通信功能
利用OLED，汽车制造商能够让车辆通过突破LED的限制，与汽车和人进行通信。OLED特色和功能是独一无二的，可提供许多选项。OLED不仅高度可分区，还具备以下特点：
- 同质化
- 属于面光源，而非点光源
- 对比度极高
- 完美的形状切割
- 视角更宽
车辆通信系统常被称为Car-to-X，是指OLED照明凭借其高度可分段的特点，可以将危险以及车速或路况的突然变化传达给周围车辆或行人。这种可通信的OLED尾灯优势明显：
- 进一步提升道路安全
- 加强保护，强化设计
- 提供互动功能
- 显示危险或警告信息，即不安全的路况
谈到被动和主动安全，被动安全功能试图在发生碰撞时保障人的安全，而主动安全功能则试图预防或减轻碰撞。如果从尾灯和刹车信号功能角度来看OLED，其核心就是分段化。在过去，高度分段的OLED灯在功能和通信方面是无法想象的。
第一代OLED灯板只有少数几个区段，确切地说，大约4到6个区段。第二代OLED灯板大约有40到60个区段，如今所制造的这一代面板在大约25平方厘米的面积中就有500个区段。这可催生设计灵活性和各种通信选项，更不用说提升的安全功能。彩色选项也非常容易实现，有红色、深红色、琥珀色以及白色的各种变体。
OLED照明具有自适应功能
自适应尾灯照明可以测量能见度状况，调节灯光强度，并根据所需的感知水平提供信号。自适应尾灯的另一个功能是根据环境光线水平控制尾灯信号。这些灯可以适应驾驶员的需要，并根据天气和路况做出调整。该系统可能类似于自适应前灯照明系统，它可以调整以适应不同的路况和驾驶条件。自适应尾灯照明的一个非常简单的例子就是电动汽车和能源再生制动，当脚抬离油门时，系统会发出制动灯信号。
尾灯系统有助于预防追尾碰撞，提高安全性。例如，经实践证明，闪烁感叹号或其他易识别形状等动态指示灯能够比典型制动灯中的普通红灯更快引起他人的注意。从这个概念出发，可以衍生出许多概念，例如用动态清晰的方式在分段面板中显示打滑或结冰路况，以提醒后面车辆的驾驶员。对于自动驾驶汽车，避免车祸和事故是很重要的考虑因素，因为这些车辆非常安静。这些都值得好好思考。
将OLED照明的动态分段化特性引入中央高位刹车灯（CHMSL），可以进一步提升安全性。高位刹车灯充满各种创新设计机会。OLED非常适合通过全新的设计、薄型外形规格、柔性化和品牌形象在这个领域提供进一步的改进。目前已有项目在研究在车辆后挡风玻璃的涂层玻璃的夹层之间增加OLED照明的可行性。
总结一下，我们可以把车辆中的尾灯照明视为“自适应制动照明”，甚至是“动态尾灯信号”。OLED灯可以照亮或激活尾部的其他灯（雾灯），在特定紧急制动状况下以更高强度照亮其他灯（普通尾灯），或者激发某种闪烁或安全模式（高位刹车灯）。
敬请关注本系列的下一部分，详细了解OLED如何改变和提升在配备环境光和柔性类别中的汽车照明的未来。
作者：John Holland，OLEDWorks首席营收官（CRO）