在今年国际汽车照明研讨会（International Symposium on Automotive Lighting，ISAL）的最后一次采访中，来自奥迪、意法半导体（STMicroelectronics）和OLEDWorks的专家团队探讨了汽车OLED照明技术的下一步发展方向。随着技术的成功进步，从柔性面板到不断增加的区段数量和颜色系列，我们似乎正在朝着OLED尾灯照明整合性解决方案迈进。
对汽车OLED照明的未来我们有什么期待？
JOCHEN BARTHEL
我们已经与OLEDWorks和奥迪的团队密切合作，共同探讨下一步可以研发些什么。我们正在努力增加区段数量，对我们来说，这是没有极限的。所以，我们可以做到增加两倍、五倍、十倍以上。所有这些都可以通过电子设备来实现。这取决于需求、接口和功能的适当定义，然后我们可以重复目前这一代产品的类似成功故事。
STEPHAN BERLITZ
当然，借助OLED技术，可以有更多区段，从而更令人关注。我们希望它像显示器一样，所以我们需要更小、更多的区段。但另一方面，它是什么样的造型呢？你看这件样品，这款柔性OLED正是客户所需要的。每次客户看到你们的样品，他们都会说：“我什么时候能拿到它？”别着急，这需要一点时间。但他们当然想要柔性产品。也许在未来，这将会公之于众，例如，进一步开发尾灯。你们目前已展示了琥珀色。未来如果有更多颜色、更多亮度，那将会更好。
DAVID DEJOY
那么，我们是否可以实现OLED尾灯照明整合性解决方案？
BERLITZ
是的，也许我们还可以实现前灯照明整合性解决方案！但我们需要白光和更高的亮度，虽然目前可能有些遥不可及。
MICHAEL KRUPPA
如果您看看我们的汽车上的最新设计（例如，A6），您会发现侧面有很多车灯，我们不想受到刚性玻璃面板不能绕过拐角的限制。其实，我们一直希望此类车灯可沿着汽车的“弧度”这个设计理念，以便广泛应用在各个领域。此外，我们有机会在汽车侧面安装车灯，让它成为尾灯的一部分，这样我们就可以将它当作一种车门装置，寻求在车辆的侧面获得通信功能。
WERNER THOMAS
我认为最有趣的地方就在这里。因为拥有一个完全同质的半导体光源（我们将它切割成可以通过数字方式控制的区段），当然这是非常非常好的，但它仍然是一块刚性玻璃。在这里，使用一个合适的柔性基板，就可以直接安装到汽车的最外侧方向，进入我们称之为“弧度”的地方。当然，这也是一个让您可以获得这种像显示器般感觉的领域，以便您开拓我们目前没有实现的新范畴。
KRUPPA
对于车辆前部，车前灯更多地用于照亮道路，所以有更多的投射单元、更多LED和基于激光的系统。但另一方面，我们也越来越多地关注车辆的表面照明。如果你们留意一下所有即将推出的新车，整个格栅都会发光。所以，问题是，迟早我们也会开发出用于汽车外部的白光OLED吗？我不知道，但这也可能是未来的一个机会。
DEJOY
OLED技术已经准备就绪应用于汽车领域，对此我们感到非常自豪和高兴，我们在2019年作出的预测真的变成了现实。我们非常期待未来的各种发展机遇。